samochody poleasingowe i używane
Zespół odśnieżający składa się z dwóch bębnowych wirników oddzielonych rozdzielaczem śniegu, noża podcinającego, wirnika łopatkowego i skrzydeł bocznych. Do ramy jest przegubowo podwieszony nóż podcinający, podnoszony bądź opuszczany siłownikiem pneumatycznym. Wirniki bębnowe o średnicy 2000 mm i szerokości 2650 mm są wprawiane w ruch obrotowy przez silniki elektryczne o mocy 200 kW i przekładnie zębate umieszczone wewnątrz bębnów. Na obwodzie bębnów są przyspawane łopatki, wzmocnione poprzecznymi przegródkami. Do łopatek dolnego wirnika są przytwierdzone noże podcinające. Dolny wirnik może obracać sie w obu kierunkach, natomiast górny — tylko w jednym kierunku. Wirnik łopatkowy o średnicy 2790 mm, przeznaczony do wyrzucania strumienia śniegu na odległość do 50 m w dowolną stronę od osi toru, jest napędzany dwoma silnikami elektrycznymi 0 mocy 200 kW każdy za pośrednictwem przekładni zębatej. Kierunek wyrzucanego śniegu ustala się przez odpowiednie ustawienie kołowrotu. Za obudową wirników podających znajdują się dwa siłowniki pneumatyczne, przeznaczone do obracania o kąt do 3ff/4 rad (do 135 0) skrzydeł bocznych, zwiększających szerokość odśnieżania. Siłowniki pneumatyczne są zasilane ze zbiorników powietrznych, które są napełniane z instalacji pneumatycznej lokomotywy obsługującej. Na pługu znajduje się aparatura rozruchowa i ochron— na oraz pulpit sterowniczy z przyrządami i przyciskami sterowania. [przypisy: pręty mosiężne, oklejanie pojazdów, folie samochodowe ]
Powiązane tematy z artykułem: folie samochodowe oklejanie pojazdów pręty mosiężne
Zadania poszczególnych zespołów i mechanizmów układu napędowego omówiono w dalszych rozdziałach tej części. Samochody osobowe. Zależnie od rozmieszczenia zespołów układu napędowego i miejsca wbudowania silnika we współczesnych samochodach osobowych stosowane są następujące układy; — klasyczny; silnik umieszczony z przodu napędza kola tylne; układ powszechnie stosowany w dużych samochodach osobowych i w przeważającej większości samochodów średniej […]
Trzystopniowe skrzynki biegów, dawniej szeroko stosowane, spotyka się obecnie niemal wyłącznie w samochodach amerykańskich. Stopniowo rozpowszechniają się również i w Europie bezstopniowe skrzynki biegów, połautomatyczne oraz automatyczne. Samochody ciężarowe. Układy napędowe samochodów ciężarowych — bez względu na ich rodzaj lub przeznaczenie — odznaczają się na ogół dużym podobieństwem. Pewna rozmaitość wynika jedynie z coraz szerszego […]
Do istotnych zalet metody indywidualnej należy wysoka jakość naprawy, z uwagi na łatwość ustalania odpowiedzialności osobistej pracowników, nieliczny personel techniczno-administracyjny oraz stosunkowo duża przelotowość zakładu przy naprawie pojazdów różnych typów i marek, nawet w razie braków w zaopatrzeniu w części zamienne. Poważne wady metody indywidualnej to: długie przestoje pojazdów w naprawie, wysokie wymagania odnośnie kwalifikacji […]
W obecnych czasach nasycenie rynku w większości branż jest tak duże, że klient może swobodnie wybierać produkty. Dotyczy to także rynku samochodowego. Producenci starają się na różne sposoby zachęcić do wyboru ich produktu. Ale czasami powody przywiązania do określonej marki nie są uzależnione od aktualnych promocji. Wiele osób ma swoje ulubione auta i nie jest […]