Posted on 20 Feb 2018 In: Uncategorized

Napęd tylny

(more…)

Komantarze do artykulu sa obecnie zamkniete, popros administratora strony o ich otwarcie jesli chcesz wziasc udzial w dyskusji pod artykulem. Kontakt do administracji w zakladce kontakt.(Mozliwe jest rowniez przeslanie propozycji tematow ktore mozemy uwzglednic w nastepnych naszych artykulach, bedziemy wdzieczni za wasze cenne sugestie i postaramy sie je wykorzystac przy kolejnych wpisach.)
Posted on 20 Feb 2018 In: Uncategorized

Układy napędowe szosowych pojazdów samochodowych

Zadania poszczególnych zespołów i mechanizmów układu napędowego omówiono w dalszych rozdziałach tej części. Samochody osobowe. Zależnie od rozmieszczenia zespołów układu napędowego i miejsca wbudowania silnika we współczesnych samochodach osobowych stosowane są następujące układy;
— klasyczny; silnik umieszczony z przodu napędza kola tylne; układ powszechnie stosowany w dużych samochodach osobowych i w przeważającej większości samochodów średniej wielkości ; z biegiem lat wprowadzano rozmaite modyfikacje ; do istotnych ulepszeń należało np. przesuniecie silnika do przodu, częściowo ponad przednią oś, dzięki czemu zwiększono stateczność ruchu samochodu, napęd przedni; silnik umieszczony. z przodu napędza koła przednie; układ spotykany przeważnie w samochodach małolitrażowych i niekiedy w samochodach średniej wielkości; stosowane są odmiany: silnik i skrzynka biegów za przednią osią, skrzynka biegów wysunięta przed oś, a silnik wbudowany za osia, silnik wysunięty przed oś przednia, a skrzynka biegów wbudowana za osią oraz silnik wbudowany w poprzek pojazdu; charakterystyczną cechą przedniego napędu jest napędzanie kół przednich, które są jednocześnie kołami kierowanymi, za pomoca wałków napędowych i przegubów homokinetycznych, napęd tylny; silnik umieszczony z tylu napędza koła tylne; układ często występujący w samochodach małolitrażowych i mikrosamochodach, rzadko znajdujący zastosowanie w samochodach dużych; podstawowe odmiany: podłużnie wbudowany zespól napędowy za tylną osią, podłużnie wbudowany silnik i sprzęgło przed tylną osią, a skrzynka biegów za tylną osią oraz poprzecznie wbudowany zespól napędowy nad tylną osią.
Obok omówionych podstawowych rodzajów układów napędowych, w sporadycznych przypadkach spotyka sie rozwiązania specjalne, np. (more…)

Komantarze do artykulu sa obecnie zamkniete, popros administratora strony o ich otwarcie jesli chcesz wziasc udzial w dyskusji pod artykulem. Kontakt do administracji w zakladce kontakt.(Mozliwe jest rowniez przeslanie propozycji tematow ktore mozemy uwzglednic w nastepnych naszych artykulach, bedziemy wdzieczni za wasze cenne sugestie i postaramy sie je wykorzystac przy kolejnych wpisach.)
Posted on 20 Feb 2018 In: Uncategorized

Wirniki sprężarek promieniowych

Wirniki sprężarek promieniowych wykonywane sa z reguły jako precyzyjne odlewy ze stopów lekkich. Wirniki zarówno turbiny, jak i sprężarki Są bardzo starannie wyrównoważane statycznie, a następnie po zamocowaniu na wspólnym wale podlegają precyzyjnemu wyrównoważeniu dynamicznemu, niezbędnemu ze względu na wysokie prędkości obrotowe zespołu, wynoszące przeważnie w znamionowych warunkach pracy 20 000 . . 40000 obr/min. Największe prędkości obrotowe wirników turbosprężarek dochodzą nawet do 100000 obr/min. (more…)

Komantarze do artykulu sa obecnie zamkniete, popros administratora strony o ich otwarcie jesli chcesz wziasc udzial w dyskusji pod artykulem. Kontakt do administracji w zakladce kontakt.(Mozliwe jest rowniez przeslanie propozycji tematow ktore mozemy uwzglednic w nastepnych naszych artykulach, bedziemy wdzieczni za wasze cenne sugestie i postaramy sie je wykorzystac przy kolejnych wpisach.)
Posted on 19 Feb 2018 In: Uncategorized

Szeregowy układ napędowy

Koła podczas ruchu samochodu na trafiając na nierówności nawierzchni, wychylają się z położeń środkowych i przekręcają się wraz z półosiami wokół osi wałka napędzającego. Koło talerzowe, napedzajace półoś, jest stale zazębione z wałkiem napędzającym i wskutek wychyle półosi przetacza sie nieco po stożkowym wieńcu zębat wałka napędzającego. Trzy indywidualne mechanizmy różnicowe mostów napędowych (półosi) składają się z walcowych kół zębatych i są wyposażone w urządzenia do blokowania. Samochodu TATRA I I I nie wyposażono w międzyosiowe mechanizmy różnicowe. Napęd przedni wyłącza się za pomocą sprzęgła kłowego. (more…)

Komantarze do artykulu sa obecnie zamkniete, popros administratora strony o ich otwarcie jesli chcesz wziasc udzial w dyskusji pod artykulem. Kontakt do administracji w zakladce kontakt.(Mozliwe jest rowniez przeslanie propozycji tematow ktore mozemy uwzglednic w nastepnych naszych artykulach, bedziemy wdzieczni za wasze cenne sugestie i postaramy sie je wykorzystac przy kolejnych wpisach.)
  • Przeczytaj też:

    Niedomagania odbiorników radiowych

    Sygnał po naciśnięciu przycisku w ogóle nie działa, zacina się lub dźwięk jego jest chrapliwy — rozładowanie akumulatora — przepalenie się bezpiecznika — odłączenie się lub obluzowanie się zacisku przewodu sygnału — przerwa w obwodzie sygnału — zwarcie w obwodzie sygnału — silne nadtopienie styków sygnału — pęknięcie membrany — rozregulowanie się odstępów membrany — […]

    Osiągi silników doładowywanych

    Wymiana zespołów tłoczka i cylinderka w pompie wtryskowej na zespoły różniące się tylko zwiększoną średnicą znamionową stwarza konieczność zmniejszenia stopnia nieczułości regulatora prędkości obrotowej. Przekręcenie większego tłoczka o określony kąt powoduje bowiem większą różnicę w dawkowaniu paliwa, jeżeli zachowuje się niezmienione pochylenie krawędzi sterujących na główkach tłoczków. Uwagi ogólne. Osiągi silnika doładowywanego zależa przede wszystkim […]

    Niedomagania układu hamulcowego

    Wirnik rozrusznika

    DevURL
  • Polecamy rowniez:

    Real Logistics
    Dskonałe wózki reachtruck do Twojego magazynu.