Posted on 11 Jan 2018 In: Uncategorized

Hamulce

Hamulce działają zbyt gwałtownie: rozregulowanie sie szczęk hamulcowych porysowanie lub skorodowanie bębnów hamulcowych, silne zanieczyszczenie okładzin szczęk hamulcowych — obluzowanie się tarcz lub bębnów hamulcowych — nadmierne luzy w układzie mechanicznym. Hamulce blokują (po zwolnieniu pedału nadal działają) niewłaściwe, obluzowane lub zaolejone okładziny szczęk hamulcowych — zwichrowanie, porysowanie lub nierównomierne zużycie bębnów hamulcowych — obluzowanie się tarcz hamulcowych obluzowanie sie lub niewłaściwe ustawienie sworzni szczek hamulcowych — osłabienie lub pęknięcie sprężyny ściągającej szczęki hamulcowe — wadliwa regulacja luzu szczęk hamulcowych — nadmierne zużycie otworów na sworznie w szczekach hamulcowych lub sworzni — obluzowanie się lub zgięcie sworzni szczęk hamulcowych brak skośnego ścięcia okładzin szczęk hamulcowych na końcach — zbyt mały luz lub brak luzu pedału hamulca zawartość oleju mineralnego w płynie hamulcowym (spęcznienie uszczelek lub tłoczków gumowych) stosowanie niewłaściwego płynu hamulcowego (skorodowanie tłoczków metalowych i cylinderków rozpieraczy) — zatkanie kanalika wyrównawczego pompy głównej lub zakrycie przez uszczelkę (tłoczek) — zanieczyszczenie przewodów układu hydraulicznego zatkanie otworu odpowietrzającego zbiorniczka płynu w hamulcach hydraulicznych napęcznienie do wewnątrz przewodów w hamulcach hydraulicznych zgniecenie metalowych przewodów hamulcowych w hamulcach hydraulicznych — nieprawidłowe wyregulowanie cięgła hamulca ręcznego lub układu hamulców mechanicznych skorodowanie dźwigni lub rozpieracza w hamulcach mechanicznych — zakleszczenie się lub skorodowanie cięgieł w hamulcach mechanicznych — nadmierne luzy w łożyskach kół — wadliwe działanie amortyzatorów. Mechanizm hamulcowy jednego z kół blokuje (zacina się) — osłabienie lub pęknięcie sprężyny ściągającej szczęki hamulcowe — zbyt ciasne spasowanie szczęki hamulcowej na sworzniu lub zacinanie się jej w prowadniku — napęcznienie uszczelek (tłoczków) gumowych — zatarcie tłoczków metalowych w cylinderku rozpieracza zbyt mały luz szczęk hamulcowych obluzowanie lub zerwanie okładziny szczeki hamulcowej zwichrowanie lub nierównomierne zużycie bębna hamulcowego — zanieczyszczenie przewodu hamulcowego — zatarcie linki hamulcowej w pancerzu zatarcie rozpieracza hamulca mechanicznego. [więcej w: pokrowce samochodowe, auta używane warszawa, przyciemnianie szyb ]

Komantarze do artykulu sa obecnie zamkniete, popros administratora strony o ich otwarcie jesli chcesz wziasc udzial w dyskusji pod artykulem. Kontakt do administracji w zakladce kontakt.(Mozliwe jest rowniez przeslanie propozycji tematow ktore mozemy uwzglednic w nastepnych naszych artykulach, bedziemy wdzieczni za wasze cenne sugestie i postaramy sie je wykorzystac przy kolejnych wpisach.)
Posted on 11 Jan 2018 In: Uncategorized

Niedomagania układu hamulcowego

Przedwczesne zużywanie się opon — niewłaściwe ciśnienie w ogumieniu — zbyt wysokie obciążenie ogumienia — zbył silne nagrzewanie sie ogumienia (niedostateczne chłodzenie) niewyrównoważenie kół — niewłaściwa zbieżność kół niewłaściwy kąt pochylenia kół — niewłaściwy kąt wyprzedzenia sworznia zwrotnicy — niewłaściwy kąt pochylenia sworzni zwrotnicy — uszkodzenie kół i obręczy — zgięcie czopa zwrotnicy — zgięcie dźwigni zwrotnicy — zużycie sworznia zwrotnicy i jego tulei — zużycie łożysk kół ocieranie szczęk hamulcowych o bębny — wadliwe działanie amortyzatorów — wadliwe resorowanie — zgięcie ramy zbyt szybkie ruszanie z miejsca — zbyt nagłe hamowanie — zbyt szybka jazda na zakrętach — wadliwa jazda (zbytnie dojeżdżanie do krawężników — zgięcie dyszla przyczepy. Hamulce nie działają lub działają mało skutecznie — nadmierne zużycie lub nadpalenie okładzin szczęk hamulcowych — zanieczyszczenie okładzin piaskiem, błotem lub ziemią — niewłaściwe okładziny szczęk hamulcowych zaolejenie okładzin szczęk hamulcowych — rozregulowanie luzów szczęk hamulcowych — zbyt silne przegrzewanie się bębnów hamulcowych — ocieranie się nitów o bębny hamulcowe — niewłaściwe ustawienie sworzni szczęk hamulcowych — nierównomierne działanie mechanizmów hamulcowych poszczególnych kół zbyt duży luz między końcem tłoczyska a tłokiem pompy głównej hamulców hydraulicznych — zbyt niski poziom płynu hamulcowego w pompie głównej — zapowietrzenie układu hydraulicznego — uszkodzenie lub zanieczyszczenie zaworka zwrotnego pompy głównej — wyciekanie płynu hamulcowego z układu hydraulicznego (nieszczelność przewodów, pompy głównej, rozpieraczy) — uszkodzenie uszczelek (tłoczków gumowych) w pompie głównej lub rozpieraczach zawieszanie się tłoczków metalowych w rozpieraczach — obluzowanie się zamocowania cylindra pompy głównej hamulców hydraulicznych — zbyt gęsty lub niewłaściwy płyn hamulcowy rozregulowanie się, obluzowanie lub rozłączenie cięgiel hamulców mechanicznych — wyciągniecie się lub zerwanie cięgiel hamulców mechanicznych — skorodowanie dźwigni lub przegubu w hamulcach mechanicznych — obluzowanie się zamocowania końców pancerzy cięgieł hamulców mechanicznych — zbyt duży luz pedału hamulca — niedostateczna wydajność sprężarki powietrznej w hamulcach pneuma tycznych (zanieczyszczenie lub uszkodzenie zaworów, uszkodzenie pierścieni tłokowych, zanieczyszczenie filtru powietrza) — zanieczyszczenie olejem sprężonego powietrza w hamulcach pneumatycznych — niewłaściwe działanie regulatora ciśnienia w hamulcach pneumatycznych — zbyt szybki spadek ciśnienia w zbiorniku sprężonego powietrza w hamulcach pneumatycznych (niewłaściwe działanie zaworu zwrotnego w regulatorze ciśnienia) — nieszczelność urządzenia sterującego hamulców pneumatycznych — nieszczelność siłownikow rozpieraczy hamulców pneumatycznych — niewłaściwe ustawienie kranu na przewodzie powietrza do przyczepy w hamulcach pneumatycznych — nieszczelność złącza na przewodzie do przyczepy w hamulcach pneumatycznych niewłaściwe działanie zaworu rozdzielczego przyczepy w hamulcach pneumatycznych. [podobne: pokrowce samochodowe, auta używane warszawa, przyciemnianie szyb ]

Komantarze do artykulu sa obecnie zamkniete, popros administratora strony o ich otwarcie jesli chcesz wziasc udzial w dyskusji pod artykulem. Kontakt do administracji w zakladce kontakt.(Mozliwe jest rowniez przeslanie propozycji tematow ktore mozemy uwzglednic w nastepnych naszych artykulach, bedziemy wdzieczni za wasze cenne sugestie i postaramy sie je wykorzystac przy kolejnych wpisach.)
  • Przeczytaj też:

    Doładowywanie dynamiczne

    Aby uzyskać korzystne warunki chłodzenia powietrzem, trzeba zachować określone minimalne odstępy pomiędzy żebrami, zależnie od prędkości przepływu i lepkości powietrza. Odnosząc do przeciętnych prędkości przepływu powietrza chłodzącego, graniczne szerokości szczelin miedzy żebrami wynoszą . . . 1,7 mm, przy czym odstępy żeber mogą byt tym mniejsze, im prędkości przepływu powietrza są większe. Najbardziej intensywnie przejmowane […]

    Turbosprężarki

    Przeważnie doładowujaca spreżarka promieniowa napędzana jest turbiną wykorzystującą energię spalin uchodzących przez rurę wydechowa. W przypadku mechanicznego napędu sprężarki odśrodkowej uzyskuje się niekorzystny przebieg ciśnienia doładowania w funkcji prędkości biegu silnika, w związku z czym taki sposób napędu sprężarki należy do rzadkości. W celu wyeliminowania wspomnianej niedogodności niekiedy sprężarkę odśrodkową napędza się poprzez bezstopniowa przekładnie […]

    Urządzenia elektrycznego ogrzewania zwrotnie SGE-I

    Urządzenia elektrycznego ogrzewania zwrotnie SGE-I, produkowane przez Zakłady Wytwórcze Urządzeń Sygnalizacyjnych w Wełnowcu, składają się z 4 grzejników, 12 do 20 uchwytów mocujących, 2 puszek połączeniowych i skrzyni zasilającej. Poważnymi wadami urządzeń EOR są: stosunkowo duża awaryjność, zaangażowanie dużej liczby pracowników do utrzymania i konserwacji, duży pobór mocy i wysokie koszty eksploatacyjne. Z uwagi na […]

    Niedomagania odbiorników prądu

    Światła jarzą się zbyt słabo nadmierne rozładowanie akumulatora — zanieczyszczenie lub obluzowanie się zacisków przewodów akumulatora — uszkodzenie izolacji przewodów — zanieczyszczenie lub obluzowanie zacisków przewodów na oprawkach żarówek — nieodpowiednie napięcie żarówek — zanieczyszczenie lub obluzowanie zacisków w przełączniku świateł — nieładowanie akumulatora przez prądnice — zbyt duży spadek napięcia w przewodach — obluzowanie […]

    DevURL
  • Polecamy rowniez: