Posted on 20 Dec 2018 In: Uncategorized

Napęd tylny

(more…)

Komantarze do artykulu sa obecnie zamkniete, popros administratora strony o ich otwarcie jesli chcesz wziasc udzial w dyskusji pod artykulem. Kontakt do administracji w zakladce kontakt.(Mozliwe jest rowniez przeslanie propozycji tematow ktore mozemy uwzglednic w nastepnych naszych artykulach, bedziemy wdzieczni za wasze cenne sugestie i postaramy sie je wykorzystac przy kolejnych wpisach.)
Posted on 20 Dec 2018 In: Uncategorized

Układy napędowe szosowych pojazdów samochodowych

Zadania poszczególnych zespołów i mechanizmów układu napędowego omówiono w dalszych rozdziałach tej części. Samochody osobowe. Zależnie od rozmieszczenia zespołów układu napędowego i miejsca wbudowania silnika we współczesnych samochodach osobowych stosowane są następujące układy;
— klasyczny; silnik umieszczony z przodu napędza kola tylne; układ powszechnie stosowany w dużych samochodach osobowych i w przeważającej większości samochodów średniej wielkości ; z biegiem lat wprowadzano rozmaite modyfikacje ; do istotnych ulepszeń należało np. przesuniecie silnika do przodu, częściowo ponad przednią oś, dzięki czemu zwiększono stateczność ruchu samochodu, napęd przedni; silnik umieszczony. z przodu napędza koła przednie; układ spotykany przeważnie w samochodach małolitrażowych i niekiedy w samochodach średniej wielkości; stosowane są odmiany: silnik i skrzynka biegów za przednią osią, skrzynka biegów wysunięta przed oś, a silnik wbudowany za osia, silnik wysunięty przed oś przednia, a skrzynka biegów wbudowana za osią oraz silnik wbudowany w poprzek pojazdu; charakterystyczną cechą przedniego napędu jest napędzanie kół przednich, które są jednocześnie kołami kierowanymi, za pomoca wałków napędowych i przegubów homokinetycznych, napęd tylny; silnik umieszczony z tylu napędza koła tylne; układ często występujący w samochodach małolitrażowych i mikrosamochodach, rzadko znajdujący zastosowanie w samochodach dużych; podstawowe odmiany: podłużnie wbudowany zespól napędowy za tylną osią, podłużnie wbudowany silnik i sprzęgło przed tylną osią, a skrzynka biegów za tylną osią oraz poprzecznie wbudowany zespól napędowy nad tylną osią.
Obok omówionych podstawowych rodzajów układów napędowych, w sporadycznych przypadkach spotyka sie rozwiązania specjalne, np. (more…)

Komantarze do artykulu sa obecnie zamkniete, popros administratora strony o ich otwarcie jesli chcesz wziasc udzial w dyskusji pod artykulem. Kontakt do administracji w zakladce kontakt.(Mozliwe jest rowniez przeslanie propozycji tematow ktore mozemy uwzglednic w nastepnych naszych artykulach, bedziemy wdzieczni za wasze cenne sugestie i postaramy sie je wykorzystac przy kolejnych wpisach.)
Posted on 20 Dec 2018 In: Uncategorized

Wirniki sprężarek promieniowych

Wirniki sprężarek promieniowych wykonywane sa z reguły jako precyzyjne odlewy ze stopów lekkich. Wirniki zarówno turbiny, jak i sprężarki Są bardzo starannie wyrównoważane statycznie, a następnie po zamocowaniu na wspólnym wale podlegają precyzyjnemu wyrównoważeniu dynamicznemu, niezbędnemu ze względu na wysokie prędkości obrotowe zespołu, wynoszące przeważnie w znamionowych warunkach pracy 20 000 . . 40000 obr/min. Największe prędkości obrotowe wirników turbosprężarek dochodzą nawet do 100000 obr/min. (more…)

Komantarze do artykulu sa obecnie zamkniete, popros administratora strony o ich otwarcie jesli chcesz wziasc udzial w dyskusji pod artykulem. Kontakt do administracji w zakladce kontakt.(Mozliwe jest rowniez przeslanie propozycji tematow ktore mozemy uwzglednic w nastepnych naszych artykulach, bedziemy wdzieczni za wasze cenne sugestie i postaramy sie je wykorzystac przy kolejnych wpisach.)
Posted on 19 Dec 2018 In: Uncategorized

Szeregowy układ napędowy

Koła podczas ruchu samochodu na trafiając na nierówności nawierzchni, wychylają się z położeń środkowych i przekręcają się wraz z półosiami wokół osi wałka napędzającego. Koło talerzowe, napedzajace półoś, jest stale zazębione z wałkiem napędzającym i wskutek wychyle półosi przetacza sie nieco po stożkowym wieńcu zębat wałka napędzającego. Trzy indywidualne mechanizmy różnicowe mostów napędowych (półosi) składają się z walcowych kół zębatych i są wyposażone w urządzenia do blokowania. Samochodu TATRA I I I nie wyposażono w międzyosiowe mechanizmy różnicowe. Napęd przedni wyłącza się za pomocą sprzęgła kłowego. (more…)

Komantarze do artykulu sa obecnie zamkniete, popros administratora strony o ich otwarcie jesli chcesz wziasc udzial w dyskusji pod artykulem. Kontakt do administracji w zakladce kontakt.(Mozliwe jest rowniez przeslanie propozycji tematow ktore mozemy uwzglednic w nastepnych naszych artykulach, bedziemy wdzieczni za wasze cenne sugestie i postaramy sie je wykorzystac przy kolejnych wpisach.)
  • Przeczytaj też:

    Przenośnik

    Podawany przez szczotkę śnieg jest transportowany przenośnikiem z taśmą szerokości 2930 mm, wyposażonym w nóż podcinający. Przenośnik jest napędzany przez silnik asynchroniczny o mocy 40 kW i układ napędowy, złożony z wałka pośredniego i przekładni łańcuchowej. Do podnoszenia i opuszczania osprzętu roboczego maszyny czołowej służą siłowniki pneumatyczne, zasilane z układu hamulca zespolonego, do którego sprężone […]

    Maszyna napędowa

    Maszyna napędowa ma podwozie adaptowane z samochodu ciężarowego STAR 28 z kołami wymienionymi na kolejowe o średnicy tocznej 700 mm. Podwozie jest oparte na zestawach kołowych za pośrednictwem sprężyn piórowych. Maszyna jest sterowana z kabiny, W której są zainstalowane dwa pulpity sterownicze, fotel obrotowy i dwa siedzenia. Do ramy jest dodatkowo przymocowana platforma nadwozia i […]

    DevURL
  • Polecamy rowniez:

  • Tags