Posted on 11 Jan 2018 In: Uncategorized

Hamulce

Hamulce działają zbyt gwałtownie: rozregulowanie sie szczęk hamulcowych porysowanie lub skorodowanie bębnów hamulcowych, silne zanieczyszczenie okładzin szczęk hamulcowych — obluzowanie się tarcz lub bębnów hamulcowych — nadmierne luzy w układzie mechanicznym. Hamulce blokują (po zwolnieniu pedału nadal działają) niewłaściwe, obluzowane lub zaolejone okładziny szczęk hamulcowych — zwichrowanie, porysowanie lub nierównomierne zużycie bębnów hamulcowych — obluzowanie się tarcz hamulcowych obluzowanie sie lub niewłaściwe ustawienie sworzni szczek hamulcowych — osłabienie lub pęknięcie sprężyny ściągającej szczęki hamulcowe — wadliwa regulacja luzu szczęk hamulcowych — nadmierne zużycie otworów na sworznie w szczekach hamulcowych lub sworzni — obluzowanie się lub zgięcie sworzni szczęk hamulcowych brak skośnego ścięcia okładzin szczęk hamulcowych na końcach — zbyt mały luz lub brak luzu pedału hamulca zawartość oleju mineralnego w płynie hamulcowym (spęcznienie uszczelek lub tłoczków gumowych) stosowanie niewłaściwego płynu hamulcowego (skorodowanie tłoczków metalowych i cylinderków rozpieraczy) — zatkanie kanalika wyrównawczego pompy głównej lub zakrycie przez uszczelkę (tłoczek) — zanieczyszczenie przewodów układu hydraulicznego zatkanie otworu odpowietrzającego zbiorniczka płynu w hamulcach hydraulicznych napęcznienie do wewnątrz przewodów w hamulcach hydraulicznych zgniecenie metalowych przewodów hamulcowych w hamulcach hydraulicznych — nieprawidłowe wyregulowanie cięgła hamulca ręcznego lub układu hamulców mechanicznych skorodowanie dźwigni lub rozpieracza w hamulcach mechanicznych — zakleszczenie się lub skorodowanie cięgieł w hamulcach mechanicznych — nadmierne luzy w łożyskach kół — wadliwe działanie amortyzatorów. Mechanizm hamulcowy jednego z kół blokuje (zacina się) — osłabienie lub pęknięcie sprężyny ściągającej szczęki hamulcowe — zbyt ciasne spasowanie szczęki hamulcowej na sworzniu lub zacinanie się jej w prowadniku — napęcznienie uszczelek (tłoczków) gumowych — zatarcie tłoczków metalowych w cylinderku rozpieracza zbyt mały luz szczęk hamulcowych obluzowanie lub zerwanie okładziny szczeki hamulcowej zwichrowanie lub nierównomierne zużycie bębna hamulcowego — zanieczyszczenie przewodu hamulcowego — zatarcie linki hamulcowej w pancerzu zatarcie rozpieracza hamulca mechanicznego. [więcej w: pokrowce samochodowe, auta używane warszawa, przyciemnianie szyb ]

Komantarze do artykulu sa obecnie zamkniete, popros administratora strony o ich otwarcie jesli chcesz wziasc udzial w dyskusji pod artykulem. Kontakt do administracji w zakladce kontakt.(Mozliwe jest rowniez przeslanie propozycji tematow ktore mozemy uwzglednic w nastepnych naszych artykulach, bedziemy wdzieczni za wasze cenne sugestie i postaramy sie je wykorzystac przy kolejnych wpisach.)
Posted on 11 Jan 2018 In: Uncategorized

Niedomagania układu hamulcowego

Przedwczesne zużywanie się opon — niewłaściwe ciśnienie w ogumieniu — zbyt wysokie obciążenie ogumienia — zbył silne nagrzewanie sie ogumienia (niedostateczne chłodzenie) niewyrównoważenie kół — niewłaściwa zbieżność kół niewłaściwy kąt pochylenia kół — niewłaściwy kąt wyprzedzenia sworznia zwrotnicy — niewłaściwy kąt pochylenia sworzni zwrotnicy — uszkodzenie kół i obręczy — zgięcie czopa zwrotnicy — zgięcie dźwigni zwrotnicy — zużycie sworznia zwrotnicy i jego tulei — zużycie łożysk kół ocieranie szczęk hamulcowych o bębny — wadliwe działanie amortyzatorów — wadliwe resorowanie — zgięcie ramy zbyt szybkie ruszanie z miejsca — zbyt nagłe hamowanie — zbyt szybka jazda na zakrętach — wadliwa jazda (zbytnie dojeżdżanie do krawężników — zgięcie dyszla przyczepy. Hamulce nie działają lub działają mało skutecznie — nadmierne zużycie lub nadpalenie okładzin szczęk hamulcowych — zanieczyszczenie okładzin piaskiem, błotem lub ziemią — niewłaściwe okładziny szczęk hamulcowych zaolejenie okładzin szczęk hamulcowych — rozregulowanie luzów szczęk hamulcowych — zbyt silne przegrzewanie się bębnów hamulcowych — ocieranie się nitów o bębny hamulcowe — niewłaściwe ustawienie sworzni szczęk hamulcowych — nierównomierne działanie mechanizmów hamulcowych poszczególnych kół zbyt duży luz między końcem tłoczyska a tłokiem pompy głównej hamulców hydraulicznych — zbyt niski poziom płynu hamulcowego w pompie głównej — zapowietrzenie układu hydraulicznego — uszkodzenie lub zanieczyszczenie zaworka zwrotnego pompy głównej — wyciekanie płynu hamulcowego z układu hydraulicznego (nieszczelność przewodów, pompy głównej, rozpieraczy) — uszkodzenie uszczelek (tłoczków gumowych) w pompie głównej lub rozpieraczach zawieszanie się tłoczków metalowych w rozpieraczach — obluzowanie się zamocowania cylindra pompy głównej hamulców hydraulicznych — zbyt gęsty lub niewłaściwy płyn hamulcowy rozregulowanie się, obluzowanie lub rozłączenie cięgiel hamulców mechanicznych — wyciągniecie się lub zerwanie cięgiel hamulców mechanicznych — skorodowanie dźwigni lub przegubu w hamulcach mechanicznych — obluzowanie się zamocowania końców pancerzy cięgieł hamulców mechanicznych — zbyt duży luz pedału hamulca — niedostateczna wydajność sprężarki powietrznej w hamulcach pneuma tycznych (zanieczyszczenie lub uszkodzenie zaworów, uszkodzenie pierścieni tłokowych, zanieczyszczenie filtru powietrza) — zanieczyszczenie olejem sprężonego powietrza w hamulcach pneumatycznych — niewłaściwe działanie regulatora ciśnienia w hamulcach pneumatycznych — zbyt szybki spadek ciśnienia w zbiorniku sprężonego powietrza w hamulcach pneumatycznych (niewłaściwe działanie zaworu zwrotnego w regulatorze ciśnienia) — nieszczelność urządzenia sterującego hamulców pneumatycznych — nieszczelność siłownikow rozpieraczy hamulców pneumatycznych — niewłaściwe ustawienie kranu na przewodzie powietrza do przyczepy w hamulcach pneumatycznych — nieszczelność złącza na przewodzie do przyczepy w hamulcach pneumatycznych niewłaściwe działanie zaworu rozdzielczego przyczepy w hamulcach pneumatycznych. [podobne: pokrowce samochodowe, auta używane warszawa, przyciemnianie szyb ]

Komantarze do artykulu sa obecnie zamkniete, popros administratora strony o ich otwarcie jesli chcesz wziasc udzial w dyskusji pod artykulem. Kontakt do administracji w zakladce kontakt.(Mozliwe jest rowniez przeslanie propozycji tematow ktore mozemy uwzglednic w nastepnych naszych artykulach, bedziemy wdzieczni za wasze cenne sugestie i postaramy sie je wykorzystac przy kolejnych wpisach.)
  • Przeczytaj też:

    Zewnętrzny i wewnętrzny profil „skrzydełek”

    Zewnętrzny profil „skrzydełek” jest zakreślony lukiem kola o promieniu nieznacznie mniejszym niż promień wewnętrzny otworu kadłuba. Wewnętrzy profil „skrzydełek jest tak dobrany, że przy spotkaniu ię dwóch „skrzydełek wirników, albo „skrzydełka” i prowadnicy, rozdziela je stały niewielki luz. To samo doły zy również odcinka przejściowego od części cylindrycznej do zewnętrznej części „skrzydelek. Powietrze dopływające otworem […]

    Chłodzenie powietrzem

    Jako ciecze niskokrzepnące stosuje się najczęściej wodne roztwory spirytusu etylowego oraz glikolu etylenowego. Ze względu na niską temperaturę wrzenia alkoholu, podczas pracy silnika zawartość spirytusu w roztworze zmniejsza się stosunkowo szybko, co stwarza konieczność okresowego uzupełniania ubytku spirytusu w układzie chłodzenia. Temperatura krzepnięcia wodnego roztworu glikolu etylenowego zależy od składu roztworu. Skład cieczy niskokrzepnącej w […]

    Dwuosiowe samochody terenowe

    W razie braku międzyosiowych mechanizmów różnicowych zwiększa się zużycie paliwa, opon, przekładni i łożysk. Szczególnie występuje to w przypadku różnic ciśnienia w ogumieniu, stosowania opon o niejednakowych wymiarach (w ciężkich pojazdach) i częstego zakręcania samochodu. Ponadto brak międzyosiowych mechanizmów różnicowych utrudnia manewrowanie pojazdem, zwłaszcza zakręcanie, ponieważ wówczas na przednie koła działają dodatkowe siły hamujące. Podczas […]

    Klasyfikacja nadwozi autobusów

    Wykonanie i szczegóły konstrukcji nadwozia autobusu zależą od jego przeznaczenia; zwykle rozróżnia sie następujące odmiany nadwozi: — trambus — autobus miejski, duży autobus do przewożenia powyżej pięćdziesięciu osób, o szerokich drzwiach z reguły kilkuczłonowych i wygodnych przejściach pomiędzy siedzeniami; stosunkowo mała liczba miejsc siedzących i dużo miejsc stojących, — trolejbus — autobus miejski lub podmiejski […]

    DevURL
  • Polecamy rowniez: