Posted on 22 Dec 2018 In: Uncategorized

Kadłuby sprężarek typu ROOT S

Kadłuby sprężarek typu ROOT S odlewane są niemal z reguły ze stopów lekkich. Chodzi tu nie tylko o zapewnienie jak najmniejszego ciężaru, ale także i skuteczne chłodzenie sprężanego ładunku. Z tego względu oraz w celu usztywnienia obudowy, jej zewnętrzne ściany zaopatruje się przeważnie w użebrowanie, zwiększające jednocześnie powierzchnię wymiany ciepła. Luzy pomiędzy wirnikami Są niewielkie (rzędu 0,1 — 0,3 mm). Dlatego też kola zębate sprzęgające powinny być odpowiednio dokladnie obrabiane, aby wirniki nie ocierały o siebie. Read the rest of this entry »

Optymalna sprawność adiabatyczna sprężarki typu ROOT S wynosi 0,7, zależnie od sprężu, wielkości i wykonania. Sprężarka ROOT S działa podobnie jak zwykła zębata pompa oleju. Powietrze lub mieszanka napływając przez otwór wlotowy w obudowie sprężarki napełnia wolną przestrzeń pomiędzy wirnikami i obudowa. Podczas obracania wirników powietrze jest przenoszone we wnękach międzyzębnych na drugą strone obudowy. Kiedy wnęka międzyzębna jednego z wirników połączy się z przestrzenia tłoczenia, wówczas sprężone powietrze napływa z tej przestrzeni do wnęki i spręża zawarte w niej powietrze. Read the rest of this entry »

Posted on 22 Dec 2018 In: Uncategorized

Sprężarki promieniowe

Do doładowywania silników stosowane są niemal wyłącznie sprężarki promieniowe odznaczające się dość wysoką sprawnością w zakresie niewielkich wydajności, wchodzących w rachubę w przypadku silników trakcyjnych. [hasła pokrewne: salon citroena warszawa, luksusowe auta używane, vin saab ] Do najczęściej spotykanych sprężarek wyporowych należą: sprężarki typu ROOTS, śrubowe (typu LYSHOLM) i łopatkowe. Sprężarka ROOT S ma dwa wirniki, sprzężone ze sobą parą kół zębatych, obracające się z niewielkim luzem w obudowie. Wirniki wykonane są jako długie kola zębate o dwóch lub trzech zębach prostych, albo śrubowych. Wał jednego z wirników napędzany jest za pośrednictwem przekładni przez wał silnika doładowywanego. Read the rest of this entry »

Posted on 22 Dec 2018 In: Uncategorized

Sprężarki doładowywujące

Sprężarka napędzana turbiną gazową reaguje na zmiany prędkości i obciążenia silnika z pewnym opóźnieniem, wynikającym z bezwładności jej wirników. Natomiast sprężarka napędzana mechanicznie reaguje niemal natychmiast, ale wyłącznie na zmiany prędkości obrotowej wału korbowego. Zaletą turbosprężarki jest okoliczność, że ciśnienie doładowywania zależy nie tylko od prędkości. biegu silnika, ale i od jego obciążenia. Przy małym obciążeniu silnika, gdy przepływ spalin przez rurę wydechową jest mało intensywny, a temperatura ich jest niska, turbina rozwija małą moc i napędzana przez nia sprężarka dostarcza powietrze pod niewielkim ciśnieniem. Read the rest of this entry »

  • Ostatnio wyszukiwane:
    zalecenia po wyrwaniu zęba
  • Przeczytaj też:

    Regulacja chłodzenia powietrzem

    Aby ograniczyć obciążenia cieplne głowic i cylindrów silników chlodzonych powietrzem, co pozwala na podwyższenie szybkobieżności znamionowej oraz polepszenie napełnienia cylindrów, coraz częściej stosuje sie cylindry ze stopów lekkich, zaopatrzone w cienkościenne tuleje żeliwne (wciskane lub wtapiane, tzw. ALFIN) albo o chromowanej gładzi. Dmuchawa chłodząca. Silnik chłodzony powietrzem wyposaża sie w dmuchawę promieniowa lub osiową. Wymagana […]

    Urządzenia elektrycznego ogrzewania zwrotnie SGE-I

    Urządzenia elektrycznego ogrzewania zwrotnie SGE-I, produkowane przez Zakłady Wytwórcze Urządzeń Sygnalizacyjnych w Wełnowcu, składają się z 4 grzejników, 12 do 20 uchwytów mocujących, 2 puszek połączeniowych i skrzyni zasilającej. Poważnymi wadami urządzeń EOR są: stosunkowo duża awaryjność, zaangażowanie dużej liczby pracowników do utrzymania i konserwacji, duży pobór mocy i wysokie koszty eksploatacyjne. Z uwagi na […]

    DevURL
  • Polecamy rowniez:



  • Tags