Dławienie powietrza zasysanego przez dmuchawę — np. silnik samochodu VOLKSWAGE; wirnik dmuchawy odśrodkowej, osadzony na wspólnym wałku z prądnicą, wbudowany jest nad kadłubem; dmuchawę napędza pas klinowy, przy czym wirnik jej obraca sie dwa razy szybciej niż wał korbowy; dmuchawa tłoczy zimne powietrze dwoma spiralami na cylindry wbudowane poziomo; lewy strumień tłoczonego powietrza chłodzi dodatkowo olej z układu smarowania; nagrzane powietrze odpływa na zewnątrz lub jest wykorzystywane do ogrzewania wnętrza nadwozia; pod prawymi cylindrami znajduje się termostat sterujący przesłonę dławiącą dopływ powietrza zasysanego przez dmuchawę; przesłona ta ma kształt leja wsuwanego głębiej lub płyciej w obudowę dmuchawy; termostat zaczyna wysuwać przesłonę dławiącą z wlotu powietrza, kiedy powietrze nagrzewa się od cylindrów do około 60 oc; skoro temperatura nagrzewanego powietrza przekracza 75 oc, przesłona jest już całkowicie uchylona, — zmienianie wydajności dmuchawy; regulacja intensywności chłodzenia silnika polega na zmienianiu prędkości obrotowej wirnika dmuchawy; [podobne: dobierz akumulator do samochodu, dealer ford warszawa, dobierz akumulator do samochodu poleasingowe ] istotną zaletą takiego systemu regulacji chłodzenia jest bardzo szybkie nagrzewanie się silnika po rozruchu ; jak długo silnik jest jeszcze chłodny, tak długo nagrzane powietrze odpływa z powrotem do dmuchawy, w podobny sposób jak krąży ciecz w układzie chłodzenia w okresie zamknięcia zaworu przez termostat; prędkości przepływu powietrza w określonych warunkach pracy silnika są stałe, co zapobiega skłonności do miejscowego przegrzewania części silnika, występującej np. w razie zbyt silnego dławienia przepływu powietrza chłodzącego, upuszczanie części powietrza chłodzącego, tłoczonego przez dmuchawę; taki system regulacji intensywności chłodzenia na ogół nie jest spotykany w silnikach samochodowych, ze względu na konieczność stosowania dmuchawy o dużej wydajności i odprowadzanie do otoczenia znacznych ilości powietrza (50. . .60 m3/KMgodz).
Ze względów bezpieczeństwa, termostaty regulujące intensywność chłodzenia silników powietrzem wbudowuje się w taki sposób, aby w przypadku uszkodzenia termostatu przesłony były całkowicie otwarte (maksymalny przepływ powietrza). Read the rest of this entry »

Posted on 19 Nov 2018 In: Uncategorized

Regulacja chłodzenia powietrzem

Aby ograniczyć obciążenia cieplne głowic i cylindrów silników chlodzonych powietrzem, co pozwala na podwyższenie szybkobieżności znamionowej oraz polepszenie napełnienia cylindrów, coraz częściej stosuje sie cylindry ze stopów lekkich, zaopatrzone w cienkościenne tuleje żeliwne (wciskane lub wtapiane, tzw. ALFIN) albo o chromowanej gładzi. Dmuchawa chłodząca. Silnik chłodzony powietrzem wyposaża sie w dmuchawę promieniowa lub osiową. Wymagana wydajność dmuchawy tłoczącej powietrze chlodzące zależy głównie od budowy silnika i miejscowych obciążeń cieplnych jego części. Read the rest of this entry »

Jednostkowe zużycie paliwa silnika wysokoprężnego, doładowywanego turbosprężarką zmniejsza się w porównaniu z silnikiem wolnossącym tym bardziej, im większe jest obciążenie silnika. Szczytowe różnice mogą dochodzić nawet do 25 300/ 0. W razie doładowywania mechanicznego jednostkowe zużycie paliwa w zakresie małych obciążeń jest zwykle większe niż silnika wolnossącego, a w zakresie obciążeń maksymalnych — mniejsze o około 5 . . 100. Read the rest of this entry »

Posted on 18 Nov 2018 In: Uncategorized

Osiągi silników doładowywanych

Wymiana zespołów tłoczka i cylinderka w pompie wtryskowej na zespoły różniące się tylko zwiększoną średnicą znamionową stwarza konieczność zmniejszenia stopnia nieczułości regulatora prędkości obrotowej. Przekręcenie większego tłoczka o określony kąt powoduje bowiem większą różnicę w dawkowaniu paliwa, jeżeli zachowuje się niezmienione pochylenie krawędzi sterujących na główkach tłoczków.
Uwagi ogólne. Osiągi silnika doładowywanego zależa przede wszystkim od sposobu doładowywania oraz sprawności sprężarki. W razie turbodoładowywania wykorzystywana jest do napędu sprężarki energia zawarta w spalinach uchodzących z silnika. Teoretycznie taki napęd sprężarki nic nie kosztuje. Read the rest of this entry »

  • Przeczytaj też:

    Układy napędowe szosowych pojazdów samochodowych

    Zadania poszczególnych zespołów i mechanizmów układu napędowego omówiono w dalszych rozdziałach tej części. Samochody osobowe. Zależnie od rozmieszczenia zespołów układu napędowego i miejsca wbudowania silnika we współczesnych samochodach osobowych stosowane są następujące układy; — klasyczny; silnik umieszczony z przodu napędza kola tylne; układ powszechnie stosowany w dużych samochodach osobowych i w przeważającej większości samochodów średniej […]

    Optymalna sprawność adiabatyczna sprężarki

    Optymalna sprawność adiabatyczna sprężarki typu ROOT S wynosi 0,7, zależnie od sprężu, wielkości i wykonania. Sprężarka ROOT S działa podobnie jak zwykła zębata pompa oleju. Powietrze lub mieszanka napływając przez otwór wlotowy w obudowie sprężarki napełnia wolną przestrzeń pomiędzy wirnikami i obudowa. Podczas obracania wirników powietrze jest przenoszone we wnękach międzyzębnych na drugą strone obudowy. […]

    DevURL
  • Polecamy rowniez:



  • Tags