Posted on 1 Apr 2019 In: Uncategorized

Koszty naprawy automatycznej skrzyni

Wielu jest wśród nas kierowców, którzy obawiają się zakupu automatycznej skrzyni, ponieważ sądzą, że koszty jej ewentualnej naprawy są bardzo wysokie. Sprawdźmy czy tak jest w rzeczywistości oraz jaka jest awaryjność tych aut. Jest w tym sporo prawdy, wysoka cena naprawy tych podzespołów wynika z wysokiej ceny części zamiennych do naprawy oraz z faktu, że kosztowne jest samo rozebranie takiej skrzyni. Przyczyną jest też fakt, że nie ma na rynku wielu specjalistów, którzy zajmują się naprawami automatów. Jeśli chodzi o awaryjność to na pierwszy plan wysuwają się elektrozawory hydrauliczne. Z tym ze nie wynika to ze słabości tego elementu, lecz z zaniedbań w serwisowaniu. Chodzi tu przede wszystkim o zbyt rzadką wymianę oleju w przekładni. Koszt jednego tylko takiego elektrozaworu to kilkaset złotych. Jeśli zajdzie konieczność wymiany całego ich bloku to koszty mogą sięgnąć nawet kilkunastu tysięcy złotych. Elektrozawory, bowiem nie zawsze da się wymienić pojedynczo. Przy okazji naprawy trzeba też wymienić wszystkie uszczelki, tu może dojść kolejny tysiąc. Zużywa się w skrzyni automatycznej także sprzęgło, którego regeneracja kosztuje około 1000 PLN. Kolejnym elementem, który się zużywa to tarcze cierne, ich wymian to koszt nawet 4000 PLN.

  • Comments Off on Koszty naprawy automatycznej skrzyni
Posted on 1 Apr 2019 In: Uncategorized

Auris i Corolla liderzy niezawodności

Na rynku wtórnym modele te są bardzo popularne, co przekłada się na ich wysoka cenę względem konkurencji. Zacznijmy od zabezpieczenia antykorozyjnego, które stanowi pietę Achillesowa Toyoty. Najstarsze modele mają dopiero siedem lat, więc nie można za wiele o nich powiedzieć, ale rokują pozytywnie. Widać jedynie korozje układy wydechowego i mechanicznych elementów podwozia. Jeśli chodzi, o jakość wykonania wnętrza to nie jest już tak kolorowo. Gatunek zastosowanych tworzyw sztucznych nie należy do najlepszych, dominują tu twarde plastiki, które bardzo łatwo się rysują. Na konsoli środkowej znajduje się srebrny lakier, który dość szybko się wyciera. Na rynku wtórnym jest sporo samochodów poflotowych, w tych egzemplarzach widać to wszystko dokładnie. Jeśli chodzi o zawieszenie to z przodu znajduje się McPerson tak jak u poprzednika. Za to z tyłu już zwykła belka skrętna. Jeśli chodzi o motory to największa popularnością cieszą się auta z silnikami 1.4D-4D. Są to silniki wystarczające do spokojnej jazdy i zużywające niewielkie ilości paliwa. Jednostki te są też bardzo wytrzymałe, co jest obecnie czymś rzadko spotykanym. Wielu użytkowników twierdzi, że jest to najlepszy silnik w tej klasie aut. No i ceny za Aurisa z motorem 1.6 VVT z roku 2007 zapłacimy 25 tyś zł, czyli dużo.

  • Comments Off on Auris i Corolla liderzy niezawodności
Posted on 1 Apr 2019 In: Uncategorized

Tani w eksploatacji i nie drogi

Przedstawimy tu auta używane, które można nabyć na rynku wtórnym za niska kwotę. Dodatkowo będą to samochody tanie w eksploatacji. Za około 5000-7000zł możemy nabyć nissana Almerę II. Auto to nie jest najlepszym japońskim samochodem, lecz nie ma, co się jej bać. Za połowę wcześniejszej kwoty możemy zakupić fiata Brava. Samochody te nie tak łatwo sprzedać jak Pandę i Punto, na nie ciągle jest popyt. Na rynku wtórnym samochód ten nie jest za bardzo doceniany. A przecież znajduje się w nim bardzo udany silnik 1.2 Dodatkowo nie ma, co narzekać na zabezpieczenie antykorozyjne. Auto wygląda nadal nowocześnie, mimo że jego produkcja zaczęła się prawie dwadzieścia lat temu. Za kilka tysięcy złotych możemy też nabyć seata Ibizę z lat 1993 – 1999. Samochody te rzadko się psują, dodatkowo można znaleźć modele z silnikiem 1.4 8V które zostały okrzyknięte niezniszczalnymi przez użytkowników Ibiz. Jeśli mamy nieco więcej pieniędzy to za około 6000 złotych możemy nabyć Skodę Fabię z rocznika około 2000.Jeśli będziemy zdecydowani to raczej nie kupujmy auta z silnikiem 1.4 z wałkiem rozrządu w kadłubie a nowszy z dwoma wałkami rozrządu w głowicy. Silniki te pracują dobrze pod warunkiem ze się w nich nie zainstaluje najtańszej instalacji gazowej. Za połowę tej kwoty możemy nabyć Renault Laguna I z lat 1994 – 2001.

  • Comments Off on Tani w eksploatacji i nie drogi
Posted on 1 Apr 2019 In: Uncategorized

Zarysowanie i ucieczka

Każdego z nas może spotkać sytuacja, gdy zarysuje ktoś nam samochód na parkingu i dojdzie widząc, że brak świadków2. Ale co będzie, jeśli świadkowie się znajdą lub na przykład wszystko zostanie uwiecznione na jakiejś kamerze? W takiej sytuacji zgłaszamy fakt na policję. Taki kierowca dostanie mandat, straci część zniżek. Ale to nie wszystko, bo coraz częściej ubezpieczyciele przyznają kary za ucieczkę z miejsca kolizji i wzywają do zapłaty nawet 5.000 zł. Ucieczka z miejsca kolizji w naszym kraju to prawdziwa plaga. Dlaczego tak się dzieje? Na pewno wiele osób chce uniknąć obniżenia składki za ubezpieczenie, OC. Ale winni mogą tez być pijani a wtedy oprócz utraty części zniżek mieli by jeszcze inne kłopoty. W takich przypadkach cena polisy rośnie jednak o 10 lub 20 procent. Z tym, że wystarczy rok bezszkodowej jazdy by znowu wróciła do normy. Zatem najczęściej wzrośnie cena polisy o około 100zł. A czy zastanawialiście się, co grozi wam za nie zatrzymanie się do kontroli. Jeśli nie zauważysz policjanta, który chce cie zatrzymać to grozi ci 8 punktów i mandat. Sprawa może też trafić do sądu a tam może zostać wymierzona grzywna w wysokości 5000zł. Możemy też dostać zakaz prowadzenia pojazdu nawet do trzech lat.

  • Comments Off on Zarysowanie i ucieczka
Posted on 1 Apr 2019 In: Uncategorized

Insignia po liftingu

Wygląd tego auta był niemal niezmienny od 2008 roku, kiedy to weszło ono do produkcji. Zmian jest sporo i są dość wyraźne, po pierwsze powiększono przednie i tylne światła. Z tym, że pasują one idealnie do całej sylwetki auta. Wewnątrz auta też nastąpiło kilka zmian. Wielu kierowców uskarżało się na zbyt dużą ilość przycisków w konsoli. W nowej odsłonie mamy teraz tylko podstawowe przyciski. Zamontowano też nowoczesny system multimedialny w wersji Executive. W najbardziej rozbudowanej wersji składa się on z dotykowego dużego wyświetlacza, łączy USB i tym podobnych. Mimo wszystkiego obelga tego multimedialnego komputera nie jest za prosta, musimy dojść do pewnej wprawy by posługiwać się panelem. Jeśli chodzi o silniki to wspomnę tylko, że diesel z dwiema turbosprężarkami znalazł się już w tym aucie przed liftingiem. Motor ten ma 195 KM i 400 Nm momentu obrotowego. Wszystko to powoduje, że spalanie auta przy mocno wciśniętym pedale gazu sięga 10L/100km. Jazda to sama przyjemność dzięki skaldowi FlexRide. Zmiany nieco dowierzyły wizerunek insigni, jak by nie było jest ona już z nami pięć lat. Insygnia zyskała harmonijny wygląd, wszystko ładnie do siebie pasuje. Auto charakteryzuje się wysoką dynamika nawet przy niskich obrotach silnika. Minusem jest niewątpliwie dość duże zużycie paliwa oraz rak sterowania głosowego w naszym języku.

  • Comments Off on Insignia po liftingu
Posted on 1 Apr 2019 In: Uncategorized

Opony zimowe i letnie

Opony zimowe zaleca się założyć, gdy temperatura powietrza spadnie poniżej 7 stopni. Nie wynika to ze zmian przyczepności na suchym asfalcie. Opony letnie mają lepsza przyczepność na suchym asfalcie nawet, jeśli temperatura jest niższa od zera. Sytuacja dopiero zmienia się na mokrej powierzchni, ponieważ woda intensywnie chłodzi bieżnik, więc nie będzie on rozgrzany tak jak to ma miejsce na suchym asfalcie. O opnie możemy mówić ze jest zimowa, jeśli spełnia jednocześnie trzy warunki. Odległość miedzy krawędziami nacięć jest mniejsza, iż 10mm, sztywność gumy wynosi nie więcej jak 65 a głębokość to minimum 4mm. Niską sztywność takiego ogumienia uzyskuje się poprzez dodatek krzemionki. Nie jest problemem stworzyć oponę, która będzie bardzo dobrze sprawowała się na śniegu. Dobra opona powinna jednak dobrze trzymać się nawierzchni pokrytej śniegiem oraz asfaltowej suchej. Dla każdej opony zimowej lód to nie jest typowe środowisko pracy. Za przyczepność odpowiada tu zjawisko adhezji. Zjawisko to sprawdza się, gdy nacisk jest równomierny. Temu sprzyja opona z jak najmniejsza liczbą nacięć. Okazuje się tym samym, że lodu najlepiej by się trzymała opona idealnie gładka. Wiele osób też uważa, że na zimę trzeba kupować i zakładać wąskie opony. Z tym ze żadne badanie i testy tego nie potwierdzają. Jest wręcz odwrotnie, opony szersze hamują lepiej na mokrym, i suchym asfalcie oraz na śniegu.

  • Comments Off on Opony zimowe i letnie
Posted on 1 Apr 2019 In: Uncategorized

Astra dla każdego

Obecnie na rynku mamy możliwość zakupu Astry drugiej, trzeciej i czwartej generacji. Sprawdźmy, które auto będzie najlepiej do nas pasowało. Astra jest najbardziej popularnym modelem na rynku wtórnym w naszym kraju. Nie ważne, którą weźmiemy generację pod lupę to zawsze będzie ona w pierwszej piątce najczęściej kupowanych aut. Decyduje o tym kilka czynników, ale najważniejszy wydaje się fakt, że według wskaźników Astra jest autem o niezbyt częstej usterkowości. Samochód ten naprawimy niemal w każdym serwisie. Ale nawet wśród tych aut znajdują się niewypały jak i modele, których warto szukać. Astra drugiej generacji zadebiutowała w 1998 roku, produkcja wersji classic zakończyła się w 2009 roku. Jelni chodzi o trwałość i niskie koszty eksploatacji to na pierwsze miejsce wysuwają się modele 1.6 8V. motory te mają same zalety. Potem są silniki 1.4 16V i 1.6 16V. nie polecamy za to modeli 2.0 DTI i 2.2 DTI. Taki model kupimy za niecałe 10.000 zł. Trzecia generacja to auto na każda kieszeń. Najtańsze modele kupimy za 12-15 tyś zł z 2004 roku. Najlepszym silnikiem Astry H jest 1.9 CDTI potem 1.6 16V. Astrę IV generacji kupimy już od 37000 zł.

  • Comments Off on Astra dla każdego

Jeśli policja zatrzymała cie za przekroczenie prędkości a pomiar został wykonany w gęstym ruchu albo urządzenie zostało użyte w inny sposób niezgodny z instrukcją to możemy nie przyjmować mandatu. Jeśli na drodze w momencie pomiaru znajduje się kilka aut to nie ma możliwości z całą pewnością stwierdzić, którego auta prędkość została zmierzona. Niby radary iskra powinny mierzyć prędkość pojazdu, który jedzie najszybciej w kolumnie. Ale jak się okazało w praktyce algorytm obsługujący urządzenie nie do końca tak działa. Przy ustawieniach fabrycznych radar ten widzi pojazdy, który znajdują się daleko poza polem widzenia policjanta. Najmniej dokładne pod tym względem SA nasz polskie suszarki Rapid. Niektóre z nich nie odróżniają nawet kierunku jazdy. Po prostu nie mają one w sobie żadnej elektroniki, która niweluje możliwość popełnienia błędu. Gdy funkcjonariusz wie, że celował w ciebie to albo się nie zna albo szuka jelenia. Szerokość pola, w którym rozchodzi się promieniowanie z radaru ma kilkaset metrów. Gdy odmówimy mandatu warto przygotować się do rozprawy. Najważniejsze jest jak najdokładniejsze udokumentowanie wykonania pomiarów. Warto też przed rozprawą zapoznać się z instrukcjami do radarów używanych przez naszą policję. Często przydać się może nagranie z wideo rejestratora zamontowanego za szybą.

  • Comments Off on Kiedy warto odmówić przyjęcia mandatu?
Posted on 1 Apr 2019 In: Uncategorized

Naprawy tapicerskie

Po latach eksploatacji może nadejść taki dzień, że będziemy chcieli odnowić tapicerkę w naszym aucie. Podczas użytkowania mogą się przydarzyć rozdarcia, dziury wypalone papierosem czy nawet zwykłe palmy. W rezultacie wnętrze nie wygląda na zachęcające. Większość kierowców nic z tym nie obi. Chodzi o to, że oni po prostu nie mają pojęcia, że wady te można wyeliminować z pomocą tapicera. Z usług tego fachowca często korzystają handlarze, którzy dzięki takim zabiegom mogą odmłodzić auto o kilka lat. Najprostsze naprawy to koszt kilkudziesięciu złotych. Jest to stosunkowo niski koszt w porównaniu z zakupem oryginalnych tapicerek. W tej sytuacji będzie to koszt nawet kilku tysięcy złotych. Możemy tez zdecydować się na używane części tapicerki. Zobaczmy, co można naprawić i ile to będzie kosztowało. Możemy naprawić dziury i przetarcia w fotelach. Koszt będzie zależał od wielkości uszkodzenia i materiału, z jakiego będzie trzeba skorzystać. Kierownice można obszyć nowa skórą, tak samo można zrobić z przetartymi mieszkami i gałkami zmiany biegów. Rozprute szwy to chyba najlżejsza robota i cena niewygórowana – najczęściej kilkadziesiąt złotych. Jeśli chodzi o samą naprawę to zwykle trwa ona kilka godzin. Na pozbycie się większej ilości problemów tapicer może potrzebować nawet kilka dni. Pamiętaj, że większość urządzeń można usunąć i nie zostaną po tym żadne ślady.

 

  • Comments Off on Naprawy tapicerskie
Posted on 1 Apr 2019 In: Uncategorized

Montaż mat wygłuszających

Wielu kierowców chciałoby mieć doskonały dźwięk w swoim aucie. Aby to zyskać warto wygłuszyć drzwi poprzez montaż mat wygłuszających. Zaczynamy od ściągnięcia boczku . Osobiście nie lubię tego etapu pracy, bo wymaga on delikatności i szczególnej uwagi. Musisz kierować się zasadą, że nic na siłę. Trudno tez opisać jakąś metodą, bo w każdym aucie sposób demontażu wygląda inaczej. Najlepiej skorzystać z książki do danego modelu lub poszukać informacji w Internecie na ten temat. Gdy już uporamy się z boczkiem to bierzemy się za montaż mat wygłuszających. Musimy okleić zewnętrzne poszycie drzwi oraz miejsce między tapicerką a konstrukcją drzwi. Tylko takie rozwiązanie da nam w pełni zadowalający efekt. Maty takie są samoprzylepne, ale dostępne SA tez tańsze produkty, które trzeba poddać działaniu wysokiej temperatury np. poprzez nagrzewanie suszarką. Aby efekt był zadowalający musimy się do tego zadania przyłożyć. Musimy tak przyklej poszczególne kawałki maty by nie utrudnić działania żadnych mechanizmów. Wygłusza się nie tylko drzwi. Dość często trzeba to zrobić z klapami w hatchbackach czy też kombi oraz maski. Za dobry materiał na wygłuszenie dwóch par drzwi zapłacimy nawet 300 zł. Jeśli w twoim aucie satem piski wytwarzane przez ocierające się elementy to tym też można się zająć.

  • Comments Off on Montaż mat wygłuszających
  • Przeczytaj też:

    Zespół odśnieżający

    Zespół odśnieżający składa się z dwóch bębnowych wirników oddzielonych rozdzielaczem śniegu, noża podcinającego, wirnika łopatkowego i skrzydeł bocznych. Do ramy jest przegubowo podwieszony nóż podcinający, podnoszony bądź opuszczany siłownikiem pneumatycznym. Wirniki bębnowe o średnicy 2000 mm i szerokości 2650 mm są wprawiane w ruch obrotowy przez silniki elektryczne o mocy 200 kW i przekładnie zębate […]

    Ford Fiesta 1.6 TDCi

    Przyjrzyjmy się temu autu na rynku wtórnym, interesują nas modele wyprodukowane po 2008 roku. Auto takie możemy już nabyć za 22 tyś zł. Fiest VI ma ładny wygląd i dobre właściwości jezdne. Mamy do wyboru modele z pięcioma i trzema drzwiami. Kabina jest dość wygodna ale do czołówki segmentu B sporo brakuje. Sporym plusem jest […]

    DevURL
  • Polecamy rowniez:

  • Tags