DÅ‚awienie powietrza zasysanego przez dmuchawÄ™

Dławienie powietrza zasysanego przez dmuchawę — np. silnik samochodu VOLKSWAGE; wirnik dmuchawy odśrodkowej, osadzony na wspólnym wałku z prądnicą, wbudowany jest nad kadłubem; dmuchawę napędza pas klinowy, przy czym wirnik jej obraca sie dwa razy szybciej niż wał korbowy; dmuchawa tłoczy zimne powietrze dwoma spiralami na cylindry wbudowane poziomo; lewy strumień tłoczonego powietrza chłodzi dodatkowo olej z układu smarowania; nagrzane powietrze odpływa na zewnątrz lub jest wykorzystywane do ogrzewania wnętrza nadwozia; pod prawymi cylindrami znajduje się termostat sterujący przesłonę dławiącą dopływ powietr...

Stan techniczny używanych części

Stan techniczny używanych części określa się na podstawie ich oględzin zewnętrznych i w oparciu o wyniki pomiarów kontrolowanych wymiarów. Części niezbyt odpowiedzialne sprawdza się tylko przez oględziny zewnętrzne. Cześci odpowiedzialne kwalifikuje sie na podstawie wyników oględzin zewnętrznych oraz pomiarów odchyłek wymiarów rzeczywistych od nominalnych, powstałych wskutek zużycia i odkształceń plastycznych (skręcenie, zgięcie itp.). Niektóre części poddaje się dodatkowo próbom szczelności (np. kadłuby silników lub głowice cylindrów) oraz badaniom specjalnym, np. w celu wykrycia ewentualny...

Nadmierny luz w układzie kierowniczym

Nadmierny luz w układzie kierowniczym (nadmierny luz na kole kierownicy) — zbyt duży luz lub nadmierne zużycie w mechanizmie kierowniczym — zbyt duży luz lub nadmierne zużycie przegubów kulowych drążków kierowniczych — zbyt duży luz lub nadmierne zużycie sworzni zwrotnic i ich tulei • — zbyt duży luz w łożyskach piast kół przednich lub zużycie łożysk obluzowanie się śrub mocujących mechanizm kierownicy do ramy — obluzowanie kola kierownicy — nadmierne zużycie łożysk ślimaka, śruby lub wałka ramienia kierowniczego. Podczas jazdy samochód ściąga na jedną stronę zbyt niskie lub niejed...

Dwuosiowe samochody terenowe

W razie braku miÄ™dzyosiowych mechanizmów różnicowych zwiÄ™ksza siÄ™ zużycie paliwa, opon, przekÅ‚adni i Å‚ożysk. Szczególnie wystÄ™puje to w przypadku różnic ciÅ›nienia w ogumieniu, stosowania opon o niejednakowych wymiarach (w ciężkich pojazdach) i czÄ™stego zakrÄ™cania samochodu. Ponadto brak miÄ™dzyosiowych mechanizmów różnicowych utrudnia manewrowanie pojazdem, zwÅ‚aszcza zakrÄ™canie, ponieważ wówczas na przednie koÅ‚a dziaÅ‚ajÄ… dodatkowe siÅ‚y hamujÄ…ce. Podczas zakrÄ™cania, szczególnie na drodze o twardej nawierzchni, przednie koÅ‚a toczÄ… siÄ™ bowiem po Å‚uku o wiÄ™kszym promieniu niż tylne kola, co wywoÅ‚uje siÅ...

Najnowsze zdjęcia w galerii hab-corp:

1