Uncategorized Category

Posted on 26 Jan 2019 In: Uncategorized

Spalanie w silniku wysokoprężnym

Podczas spalania ciśnienie w cylindrze silnika doładowywanego wzrasta wolniej niż w silniku wolnossącym, jednak z uwagi na podwyższone ciśnienie końca sprężania (początku spalania) szczytowe ciśnienie spalania jest na ogół większe niż w silniku wolnossącym. Wysokie ciśnienie doładowywania (powyżej 1,5 kG/cm2) przyczynia się do występowania wysokiego szczytowego ciśnienia spalania (ponad 100 kG/cm2), lecz pomimo to bieg […]

Posted on 26 Jan 2019 In: Uncategorized

Spalanie w silniku o zapłonie iskrowym

Doładowywanie pociąga za sobą podobne skutki jak podwyższenie stopnia sprężania. Podobieństwo to nie jest jednak zupełne. Można wprawdzie silnik doładowywany uważać za silnik z dwustopniowym sprężaniem i jedno. stopniowym rozprężaniem spalin (ewentualnie dwustopniowym w razie turbodoładowywania), jednak wskutek doładowywania zmienia sie nie tylko temperatura i ciśnienie ładunku pod koniec sprężania, lecz również ilość ładunku w […]

Posted on 26 Jan 2019 In: Uncategorized

Wymiana ładunku w silniku doładowywanym

Silnik doładowywany zasilany jest powietrzem lub mieszanka o ciśnieniu Pd. Wobec małych oporów przepływu przyjmuje się zwykle, że nadciśnienie wytwarzane przez sprężarkę jest równe ciśnieniu doładowywania silnika. Temperatura powietrza lub mieszanki dostarczanych przez sprężarkę jest zawsze większa niż temperatura otoczenia (To). We wszelkich typach sprężarek podczas sprężania powietrze lub mieszanka się nagrzewa. Choć zjawisko to […]

Posted on 25 Jan 2019 In: Uncategorized

Wirniki sprężarki typu OOTS

Glowa zęba wirnika zakreślona jest z reguly jednym łukiem koła. Kształt podstawy jest złożony i wynika z warunku prawidłowej współpracy zarysów. W praktyce kształt podstawy wyznacza krzywa określona dwoma lub trzema łukami kot. Niekiedy w celu uproszczenia obróbki wiórowej wirników, dokładny wymagany zarys mają jedynie pewne ich części np. u wierzchołków głów i na wysokości […]

Posted on 25 Jan 2019 In: Uncategorized

Kadłuby sprężarek typu ROOT S

Kadłuby sprężarek typu ROOT S odlewane są niemal z reguły ze stopów lekkich. Chodzi tu nie tylko o zapewnienie jak najmniejszego ciężaru, ale także i skuteczne chłodzenie sprężanego ładunku. Z tego względu oraz w celu usztywnienia obudowy, jej zewnętrzne ściany zaopatruje się przeważnie w użebrowanie, zwiększające jednocześnie powierzchnię wymiany ciepła. Luzy pomiędzy wirnikami Są niewielkie […]

Optymalna sprawność adiabatyczna sprężarki typu ROOT S wynosi 0,7, zależnie od sprężu, wielkości i wykonania. Sprężarka ROOT S działa podobnie jak zwykła zębata pompa oleju. Powietrze lub mieszanka napływając przez otwór wlotowy w obudowie sprężarki napełnia wolną przestrzeń pomiędzy wirnikami i obudowa. Podczas obracania wirników powietrze jest przenoszone we wnękach międzyzębnych na drugą strone obudowy. […]

Posted on 25 Jan 2019 In: Uncategorized

Sprężarki promieniowe

Do doładowywania silników stosowane są niemal wyłącznie sprężarki promieniowe odznaczające się dość wysoką sprawnością w zakresie niewielkich wydajności, wchodzących w rachubę w przypadku silników trakcyjnych. [hasła pokrewne: salon citroena warszawa, luksusowe auta używane, vin saab ] Do najczęściej spotykanych sprężarek wyporowych należą: sprężarki typu ROOTS, śrubowe (typu LYSHOLM) i łopatkowe. Sprężarka ROOT S ma dwa […]

Posted on 25 Jan 2019 In: Uncategorized

Sprężarki doładowywujące

Sprężarka napędzana turbiną gazową reaguje na zmiany prędkości i obciążenia silnika z pewnym opóźnieniem, wynikającym z bezwładności jej wirników. Natomiast sprężarka napędzana mechanicznie reaguje niemal natychmiast, ale wyłącznie na zmiany prędkości obrotowej wału korbowego. Zaletą turbosprężarki jest okoliczność, że ciśnienie doładowywania zależy nie tylko od prędkości. biegu silnika, ale i od jego obciążenia. Przy małym […]

Posted on 24 Jan 2019 In: Uncategorized

Turbosprężarki

Przeważnie doładowujaca spreżarka promieniowa napędzana jest turbiną wykorzystującą energię spalin uchodzących przez rurę wydechowa. W przypadku mechanicznego napędu sprężarki odśrodkowej uzyskuje się niekorzystny przebieg ciśnienia doładowania w funkcji prędkości biegu silnika, w związku z czym taki sposób napędu sprężarki należy do rzadkości. W celu wyeliminowania wspomnianej niedogodności niekiedy sprężarkę odśrodkową napędza się poprzez bezstopniowa przekładnie […]

Posted on 24 Jan 2019 In: Uncategorized

Sprężarki dynamiczne

Wskutek napędu tłoków za pomocą tarczy skośnej w sprężarce RICARDO-WELLWORTHY nie występują siły boczne powodujące dociskanie tłoków do gładzi cylindrów. Pozwala to na zaniechanie smarowania tłoków, a jednocześnie zbędne stają sie pierścienie uszczelniające na tlokach. Przy dokładnym prowadzeniu tłoczysk można utrzymać stały luz pomiędzy tłokami i gładzią cylindrów, nie dopuszczając do ich stykania sie ze […]

  • Przeczytaj też:

    Szczęki hamulcowe

    Przedwczesne zużywanie się okładzin szczęk hamulcowych — porysowanie lub zanieczyszczenie bębnów hamulcowych — zbyt mały luz lub brak luzu pedału hamulca — pęknięcie lub osłabienie sprężyny Ściągającej szczeki hamulcowe nieumiejętne posługiwanie się hamulcami wadliwa regulacja luzu szczęk hamulcowych niewłaściwy płyn hamulcowy w układzie hydraulicznym — obluzowanie się tarcz lub bębnów hamulcowych. czyszczenie, zaolejenie lub niedostateczne […]

    Stan techniczny używanych części

    Stan techniczny używanych części określa się na podstawie ich oględzin zewnętrznych i w oparciu o wyniki pomiarów kontrolowanych wymiarów. Części niezbyt odpowiedzialne sprawdza się tylko przez oględziny zewnętrzne. Cześci odpowiedzialne kwalifikuje sie na podstawie wyników oględzin zewnętrznych oraz pomiarów odchyłek wymiarów rzeczywistych od nominalnych, powstałych wskutek zużycia i odkształceń plastycznych (skręcenie, zgięcie itp.). Niektóre części […]

    DevURL
  • Polecamy rowniez:



  • Tags