samochody poleasingowe i używane
Aby łączone ze soba części prawidłowo współpracowały i aby zapewnić prawidłowe działanie podzespołu i całego zespołu, trzeba zachować wzorową czystość części oraz następujące warunki techniczne składania : — łączone części powinny być w czasie składania właściwie ustawione względem siebie, pomiędzy współpracujacymi cześciami powinny byc zachowane właściwe luzy lub właściwe wciski, wspołosiowość otworów i wałów, równoległość osi walów wspólpracujących (np. skrzynki biegów) lub prostopadłość osi w tych połączeniach, gdzie to jest wymagane (np. oś walu korbowego i cylindra, walu rozrządu i os popychacza), — nakrętki i śruby mocujące powinny być dociągane odpowiednimi momentami skręcającymi za pomocą kluczy dynamometrycznych, zwłaszcza np. nakrętki głowic, korbowodów oraz łożysk głównych. Przed naprawą pojazd samochodowy poddaje sie dokładnemu czyszczeniu i myciu. Pn rozbiórce zespołów ich poszczególne części są również dokładnie oczyszczane i myte. Często niedoceniane mycie i czyszczenie jest bardzo istotnym elementem przygotowania naprawy, ponieważ ułatwia rozbiórke zespołów i mechanizmów, ogranicza przenoszenie zanieczyszczeń na poszczególne uddziały produkcyjne, podnosi higienę pracy uraz ułatwia czynności kontroli technicznej. Mycie zespołu zapewnia usuniecie resztek olejów i smarów oraz innych zanieczyszczeń z zewnętrznych ścianek lub obudowy zespołu. Do mycia zespołow stosuje się gorącą wodę temperaturze około 80 oc lub parę wodną o ciśnieniu 5 . . .6 kG/cm2. Zespoły myje się zwykle w specjalnych urządzeniach parowo-wodnych, wyposażonych w natryski i przewody giętkie z odpowiednimi końcówkami, z których wypływają pod ciśnieniem strumienie wody i pary. Mycie części metalowych polega na ich odtłuszczeniu, to jest usunięciu resztek oleju lub smaru zanieczyszczonego cząstkami pyłu, metali i produktami niezupełnego spalania. Mycie powinno być dokładne, szybkie, tanie i nieszkodliwe dla zdrowia pracowników. Środki stosowane do mycia nie powinny działał szkodliwie na myte części. [przypisy: pręty mosiężne, oklejanie pojazdów, folie samochodowe ]
Powiązane tematy z artykułem: folie samochodowe oklejanie pojazdów pręty mosiężne
Silnik chłodzony powietrzem zasadniczo różni sie konstrukcyjnie od silników chłodzonych wodą. Korpus silnika chłodzonego powietrzem stanowi skrzynia korbowa, w której ułożyskowany jest wal korbowy i wał rozrzadu. Do skrzyni korbowej przymocowane są śrubami indywidualnie wykonane cylindry zaopatrzone w odejmowalne głowice. Zewnętrzne ścianki cylindrów i głowie zaopatrzone są w odpowiednio wykonane użebrowanie, ułatwiające odpływanie ciepła do […]
Optymalna sprawność adiabatyczna sprężarki typu ROOT S wynosi 0,7, zależnie od sprężu, wielkości i wykonania. Sprężarka ROOT S działa podobnie jak zwykła zębata pompa oleju. Powietrze lub mieszanka napływając przez otwór wlotowy w obudowie sprężarki napełnia wolną przestrzeń pomiędzy wirnikami i obudowa. Podczas obracania wirników powietrze jest przenoszone we wnękach międzyzębnych na drugą strone obudowy. […]
Koła podczas ruchu samochodu na trafiając na nierówności nawierzchni, wychylają się z położeń środkowych i przekręcają się wraz z półosiami wokół osi wałka napędzającego. Koło talerzowe, napedzajace półoś, jest stale zazębione z wałkiem napędzającym i wskutek wychyle półosi przetacza sie nieco po stożkowym wieńcu zębat wałka napędzającego. Trzy indywidualne mechanizmy różnicowe mostów napędowych (półosi) składają […]
Skrzynka biegów pracuje tylko na biegu bezpośrednim uszkodzenie koszyka rolek lub rolek sprzęgła jednokierunkowego — nadmierne zużycie krzywek piast sprzęgła jednokierunkowego, Przekładnia przyspieszająca nie daje się włączyć (w celu zmniejszenia przełożenia) — przycisk na desce rozdzielczej niezupełnie wciśnięty — przepalenie się bezpiecznika wadliwe połączenie przewodów, obluzowanie się lub zanieczyszczenie zacisków — wadliwe działanie urządzenia ryglującego […]